喀斯特山区交通可达性对农户多维贫困影响的空间分异( Spatial differentiation of the impact of transport accessibility on the multidimensional poverty of rural households in karst mountain areas )

C Zhu Z Zhou G Ma L Yin

交通设施是促进经济发展的重要前提。喀斯特山区农户的贫困是多方面的。阐明农户的交通可达性和多维贫困特征是消除贫困的关键基础。在成本-距离加权法评价示范区农户交通可达性的基础上，构建了示范区农户可持续生计框架，考察了示范区农户的多维贫困状况。然后利用地理加权回归模型探讨交通可达性与多维贫困的空间分异特征。可达性较高的农户主要分布在村委会附近或道路两侧，可达性较低的农户主要分布在坡度大、无便道或便道但道路连通性差的地区。此外，示范区农户自然资本普遍缺乏，物质资本贫困空间分布显著，金融资本总体贫困值较高，人力资本总体稳定，社会资本贫困值差异显著，高低值穿插于各村民组。此外，示范区农户的多维贫困值较低(0.2714)，在空间上存在交替，没有显著规律。示范区农户贫困维度为2.8242，在空间上论证了北盘江以北花江镇的空间比较。我们评估了可及性对农户多维贫困的影响。促进农户样本略低于限制农户样本。空间分异表现为村民小组的提升，主要分布在示范区北部的五里村、下古村和巴山村。村民小组主要分布在丰丛坳陷非喀斯特地区的木公村、银洞湾村、太平村和察尔岩村。运用交通可达性与多维贫困的定量测度和空间异质性研究，阐明了交通可达性与多维贫困的测度方法及其空间分异规律，对区域反贫困政策的制定具有至关重要的现实意义。

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