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综合日常通勤停车平衡分析( Equilibrium analysis of parking for integrated daily commuting )
XS Lu RY Guo HJ Huang X Xu J Chen
分析了综合日常通勤在不同状态下的通勤方式和停车方式。基于具有停车空间模式的双向瓶颈网络，分析了具有停车位置选择的日常通勤模式。在没有道路收费和停车收费的情况下，存在两种平衡流模式和一种停车模式。增加停车密度会推迟最早发车时间，缩短发车时间。在此基础上，提出了一种不需要道路收费的线性位置相关停车收费机制。我们发现在停车收费率范围内存在三种停车模式，无论停车收费率如何变化，早晨的效率损失总是存在的。此外，建立了一个线性位置相关停车收费和时变道路收费的组合制度，以最小化总的日社会成本(TDSC)。随着停车收费率的增加，停车模式有两种，同时存在四种平衡流模式。我们发现，线性位置相关的停车费用可以提前或推迟最早的早晨出发时间。不适当的停车收费率可能会增加个人和社会成本。在综合考虑TDSC和停车供应成本的情况下，系统性能达到最佳。
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