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结合动力减振器的新型轮毂动力系统动力学分析( Dynamics analysis of a novel in-wheel powertrain system combined with dynamic vibration absorber )
M Tian B Gao
平顺性差是四轮驱动电动汽车（IWD-EVs）的缺点之一。结合动力减振器（IWP-DVA）的轮内动力系统结构方案可以在不增加无用重量的情况下改善IWD-EVs的平顺性。在该方案中，轮内驱动电机作为质量块悬挂，从而在簧下质量块上安装动态吸振器(DVA)来吸收振动。本研究开发了一种新的IWP-DVA,包括一对对称的外齿轮滑块摇杆(EGSR)机构和一个差动齿轮机构。本文通过对单EGSR机构的静态分析，验证了新型IWP-DVA在防止驱动力矩与质量块运动相互作用方面的有效性。在单EGSR机构中存在驱动力矩引起的冲程耗尽的负面现象。为了研究平顺性响应和调整弹簧/阻尼器参数，利用螺旋理论和拉格朗日方法建立了装有新型IWP-DVA的四分之一车辆系统的动力学模型。在选择了DVA参数后，对平顺性试验结果进行了分析，结果表明，新型IWP-DVA可以在足够的行程下改善平顺性。
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