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动态模态分解分析常用的研究模型是基于伴随梯度优化的( Dynamic mode decomposition analysis of the common research model with adjoint-based gradient optimization )
PeiLi Wu PeiYan Wang HangShan Gao
客机气动外形优化是一项难度大、工作量大的工作。在这类问题中，基于伴随的梯度优化方法可以快速地找到基于初始形状的局部最优解。建立了通用研究模型的阻力系数最小化和机翼厚度约束的大尺度网格优化模型，在保持升力系数不变的情况下，阻力系数降低了10.2个计数。非定常模拟采用应力混合涡模拟，优化后的构型能有效地消除上翼面中部的振荡。翼展方向的流动减少，机翼表面的压力响应主要是由于激波弦运动。对于外形相似的气动分析，动力模态分解(DMD)分析表明，优化设计的上机翼表面模态振幅和展向失稳模态较弱，压力波动较平稳。因此，DMD适用于精细形状优化分析。
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