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为电动汽车时代减少锂离子电池中的钴( Reducing cobalt from lithium-ion batteries for the electric vehicle era )
HH Ryu HH Sun ST Myung SY Chong YK Sun
全球电动汽车销量的稳步增长在很大程度上归功于高能量密度锂离子电池，其能量密度和成本在很大程度上取决于阴极。尽管富Ni的层状结构阴极已经足够应用于现有的电动汽车系列中，但仍有迫在眉睫的理由从目前的层状氧化物阴极家族中消除Co。然而，实现无钴阴极带来了重大的技术挑战。从这一角度出发，我们比较了无钴Li[NixMn1x]O2(NM)、贫钴Li[NixCoyMn1xy]O2(NCM，x>0.9)和LiFePO4(LFP)阴极的性能和成本效率，以评估它们在未来电动汽车中的商业可行性。然后，我们系统地概述了发展先进的无钴/贫钴层状和LFP阴极的内在挑战和可能的策略。由于电池的要求因其应用而异，因此需要一系列不同的无钴/贫钴阴极来满足不同的商业需求。
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