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在双车道混合交通系统中公共汽车和汽车之间的相互作用( Interactions between buses and cars in a two-lane mixed traffic system )
S Qiang Q Huang
本文研究了双车道公共汽车走廊上公共汽车与小汽车之间的相互作用。利用元胞自动机模型模拟了这两种车辆的动力学行为。得到了母线运行的相图，并识别出四个阶段：(I)均质和足够能力，(II)均质和不足能力，(III)聚束和足够能力，(IV)聚束和不足能力。此外，还研究了轿车的流动特性，观察到了轿车从自由流动区向饱和流动区的相变。后者不仅依赖于汽车进入走廊的概率，由于瓶颈效应，还依赖于公交运营条件。有趣的是，我们发现巴士车队的稳定性并不总是因为车辆进入走廊的机率较高而变差。在交通需求高及巴士服务频密的情况下，巴士时距的变动其实较少。
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