不连续路面标线对跟车间距调节行为的影响机理 Influence Mechanism of Discontinuous Road Markings on Headway Adjustment Behaviors in Car-following

Naikan Ding Shunying Zhu Bing Liu Nisha Jiao

为了分析不连续道路标线对跟车时距调整行为的影响机理，本研究探讨了不连续道路标线的视觉信息特征。在某高速公路路面上设计并展示了两种不连续道路标线模式:①单色道路标线（周期长度分别为2m、3m、4m，即Y-2 m、Y-3m、Y-4m)；②双色道路标线（一条黄色标线后一条红色标线(1Y+1R)、两条黄色标线后两条红色标线(2Y+2R)、三条黄色标线后三条红色标线(3Y+3R))。通过设置在6个观测路段的摄像机，间接采集车辆连续通过时的时间车头时距、距离车头时距和单车速度等跟车数据。这6个观察路段沿车流方向平均间隔100米，形成500米长的实验区，其中，观察路段1和观察路段6分别代表起点和终点路段，标线区域在观察路段2和观察路段5之间。结果表明:①总体而言，设置不连续道路标线后，跟车车头间距显著增加，速度显著下降，其中1Y+1R的车头间距增加最大(0.61s和3.6m)，速度下降最大(5.1km·h-1)；②在观察区，车辆通过实验区时，跟车车头时距一致增大，速度一致减小，其中1Y+1R的车头时距增大最大(0.62s和5.7m)，速度减小最大(5.3km·h-1)；3）在设置相同周期长度的情况下，双色道路标线比单色道路标线具有更显著的跟车车头时距调整效果。在此基础上，从驾驶员距离感知、速度感知、颜色变化等方面分析了“不连续效应”和边缘率对跟驰中车头时距调整行为的影响机理，探讨了距离感知和速度感知对跟驰行为的协同作用。本研究的发现为知觉干预对策的改进和优化提供了理论依据，为低成本交通事故预防措施的创新应用提供了示范。

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