柴油稀释对发动机润滑影响的实验研究( Experimental investigation into the effects of diesel dilution on engine lubrication )

M Yu J Zhang A Joedicke T Reddyhoff

由于柴油污染而造成的润滑油稀释是一个日益普遍的、潜在的、重要的和不甚了解的问题。本研究解决了两个基本问题：1）由于柴油稀释而引起的润滑油流变学的变化如何影响发动机润滑？2）不同润滑状态（边界/全膜、流体动力/弹性流体动力）下柴油稀释对润滑油组分（基础油和性能添加剂）化学性能的影响。这是通过测试三种润滑油样品来实现的：1）均匀的完全配方的0W-30发动机油，2)用柴油以15%的浓度稀释的完全配方的0W-30机油，表示为“0W-30D”，和3）均匀的完全配方的0W-16，其基础油组分和性能添加剂与0W-30相同，但混合以给出与稀释的等效“0W-30D”的粘度相等。在此基础上进行了低压、低剪切粘度、超高剪切粘度、弹流膜厚、Stribeck摩擦和界面摩擦磨损试验。为了进一步模拟发动机的润滑条件，使用装有连杆和商用柴油机壳体的滑动轴承试验台对三种润滑剂进行了Stribeck曲线测量。结果表明，柴油稀释只轻微影响化学添加剂的性能（摩擦改性剂比抗磨添加剂更受抑制），但降低了粘度和油膜厚度。然而，在使用粘度计预测稀释行为时必须谨慎，因为1）压力粘度系数也受柴油稀释的影响，这对弹流润滑接触有影响；2）剪切变稀意味着粘度改进剂添加剂的作用在高剪切速率下失去作用；而柴油污染影响整个剪切速率范围内的粘度行为。

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