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城市轨道交通站台乘客到达分布模型及乘车引导( Passenger arrival distribution model and riding guidance on an urban rail transit platform )
H Ding Y Di X Zheng K Liu L Zheng
现有的提高城市轨道交通(URT)系统运营效率和服务水平的方法主要集中在宏观网络客流预测和优化地铁车辆运营策略上。在影响车内乘客舒适度的因素中，乘客到达分布是最直接但考虑不够的因素。本研究提供了一种轨道交通站台上乘客的乘车引导方法，以提高车厢间乘客分布的均匀性。首先，在考虑门口排队长度、车厢内人数和出行距离对旅客选择车厢的影响的基础上，提出了旅客到达分配模型。其次，以每个乘客的空间舒适度最大为目标，提出了一种基于轨道交通平台的乘客乘车引导模型。以合肥地铁2号线为例进行了数值模拟，结果表明，当客流约为65～135人每5分钟时，该引导方法能够平衡客流分布，提高乘客的空间舒适度。
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