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出版社更正:集成磁流变吸收器的碰撞能量吸收系统的设计与仿真( Publisher Correction to: Design and Simulation of a Crash Energy Absorption System Integrated with Magneto-Rheological Absorber )
Pavan Kumar Archakam Sreekumar Muthuswamy
全球车祸死亡大多是由于正面碰撞。汽车迎面相撞导致保险杠和车辆其他正面部分危险地向乘客舱侵入。前部结构需要有一个适当的适应性碰撞能量吸收系统，以减少入侵。基于磁流变(MR)技术的碰撞能量吸收系统的设计和建模一般包括数学推导、数值模拟和物理试验验证。本文主要研究了某轻型客车串行和并行配置MRA的集总参数建模(LPM)问题。修正的Bouc-Wen模型是非线性滞回系统模型的最标准形式，已用于MRA的设计。本文通过改变标准的一自由度Kelvin-Voigt模型和两自由度模型中MRA的位置，提出了六种新的模型。在MATLAB-SIMULINK环境下，通过对MRA施加不同的电压，考虑不同的车辆初始速度，对所提模型的性能进行了仿真。结果表明，所提模型中的三个模型比已有文献中的基本模型有更好的碰撞响应。最后，捕获了MRA行为，验证了其在碰撞吸能系统设计中的有效性。所提出的方法对电动汽车碰撞缓解装置的开发也有一定的参考价值。所得结果可用于多级碰撞吸能系统的设计。因此，附加MRAs的碰撞吸能系统表现为半主动系统。它在各种高速冲击下都是有效的，并且可以在实际中实现。所提出的方法对电动汽车碰撞缓解装置的开发也有一定的参考价值。
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