非废气交通排放:来源、特性和缓解措施( Non-exhaust traffic emissions: Sources, characterization, and mitigation measures )

A Piscitello C Bianco A Casasso R Sethi

来自制动器、轮胎、路面和铁路磨损的非废气排放(NEE)颗粒物(PM)以及已沉积的道路灰尘的再悬浮，占与交通有关的颗粒物排放总量的90%。本综述旨在分析目前关于道路交通非易燃物的来源、粒子产生过程、化学和物理特性以及缓解策略方面的知识。由于NEE来源的异质性以及缺乏标准化的取样和测量规程，有关这一问题的文献常常呈现出高度可变和难以比较的结果。作为证据，发现对于制动器磨损而言，排放因子从1毫克公里veh1到18.5毫克公里veh1不等，对于轮胎磨损而言，排放因子从0.3毫克公里veh1到7.4毫克公里veh1不等。重新悬浮的尘埃在更宽的范围内变化（从5.4毫克每公里每辆汽车到330毫克每公里每辆汽车每辆汽车），被认为是NEE的主要来源。由于缺乏标准化的监测办法，无法制定限制非净排放的国际条例。因此，到目前为止，只有通过缓解和预防战略才能实现对非易失性环境的缓解。然而，这些措施的有效性仍有待提高和进一步考察。作为一个例子，缓解策略，如街道清洗或清扫，证明在降低PM水平方面是有效的，但只是在短期内。作为一种预防策略，有人提出了用电动汽车取代内燃机汽车的建议，但仍有人担心由于电池的额外重量而导致的NEE的增加。本审查报告的数据突出表明，今后的研究需要扩大其研究领域，不仅注重方法的标准化和条例的出台，而且注重改进现有技术和缓解战略。

SciDown文献求助系统（解决99%问题） Public Download Elsevier ResearchGate